Atlas Copco 4116002099 Compresseur à piston lubrifié, refroidi par air, sur réservoirClé de type fabricant: AC 56 - 10 E 11+11 R Benzin

Compresseurs à piston professionnels Automan AC à entraînement par courroie : une solide tradition Les compresseurs lubrifiés de la série AC sont conçus avec un bloc compresseur à faible vitesse de rotation pour une longue durée de vie. Les cylindres en fonte avec pistons à basse vitesse sont reconnus depuis toujours pour leur durabilité. • Bloc compresseur à faible vitesse de rotation avec refroidisseur final pour une séparation efficace de l'humidité et filtre à air à papier sec de type automobile sur les modèles plus grands. • Choix de réservoirs d'air – réservoir horizontal de 27, 50, 90, 200, 270 ou 500 l et réservoir vertical de 150 ou 270 l comme option peu encombrante. • Roue avant avec freins pour une rotation à 360º ; poignée complète avec revêtement caoutchouc (pour les modèles de 90 à 200 l). • Régulateur de pression réglable, manomètres (pression du réservoir et pression de sortie régulée), raccord rapide pour une utilisation facile. • Pressostat avec boutons « Arrêt » et « Fonctionnement automatique », soupape de sécurité, câble et fiche secteur pour les modèles monophasés. • Carter de protection métallique de la courroie protégeant l'opérateur et la courroie du compresseur. Pompe monoétagée et biétagée • Grand volant d'inertie pour un refroidissement efficace. • Faible vitesse de rotation pour une longue durée de vie et un faible niveau sonore. • Rendement volumétrique élevé pour plus d'air avec moins d'énergie Version à moteur essence Les versions essence et diesel Automan sont spécialement conçues pour les applications où aucune alimentation électrique, ou une alimentation insuffisante, n'est disponible. Plusieurs variantes mobiles et stationnaires sont disponibles pour répondre exactement aux besoins de votre application. Équipées de moteurs thermiques de marques fiables et réputées, ces unités sont robustes et idéales pour fournir de l'air comprimé localement. Les deux variantes diesel permettent en outre de combiner l'air comprimé avec un groupe électrogène pour votre propre alimentation électrique.